中印边境对峙已经进入第26天，印度方面丝毫没有妥协的迹象。
不过，印度这些天的日子也越来越难受了。印巴两军在克什米尔边界交火、西孟加拉邦暴乱升级、中国重型合成化旅西藏高调演习...中巴接连出招，印度压力倍增。
就在局势剑拔弩张之际，中国，再度传出一则重磅消息。
西北战略工程、宝兰高铁正式投入使用！看上去这条消息和印度方面风马牛不相及，实际上，在宝兰高铁的背后，是中国在三西（西北部、中西部、西南部）地区针对围剿印度布局的重要一环。
宝兰高铁通车，西北剿杀印度大局已定
2012年底开工建设的宝兰高铁，线路东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站。其开通运营后，兰州至宝鸡运行时间将由7小时缩短至不到3小时。
国家战略级交通线往西北走，必经兰州，兰州是西北重要的战略支撑点！
中国在西北剿杀印度大局已定！为何这么说呢，原因因为两个地区——新疆、克什米尔。
从军事角度来说，宝兰高铁的通车，意味全国主要地区的解放军和战略物资能够在一天之内，紧急送入新疆。而从乌鲁木齐到克什米尔，仅需要9个小时。
反观印度，印控克什米尔的交通线一塌糊涂，后勤补给和增援兵力唯一能依仗的大概就只有摩托车了。除非印度在克什米尔地区长期维持一支战备大军（进入战备状态的军队，花钱不知道比正常时期高到哪里去了。而目前印度在克什米尔地区，仅有第14军），不然解放军随时上演一出闪电战，印军只有双击：GG！
印度一旦失去印控克什米尔，就相当于丧失一大战略屏障，西北大门洞开，而西北部可是印度全国的“粮仓”，印度现在又是全世界人口最多的国家，嘿嘿...
所以说，宝兰高铁通车以后，其带来的战略影响，就像一把悬在印度西北部头上的一把利剑，尤为致命，让莫迪老哥欲罢不能呀！
川藏铁路、中缅公路，中国对印度形成合围之势
即青藏铁路之后，我国第二条进藏铁路，川藏铁路正式开工！
川藏铁路的两端，即位于四川成都和西藏拉萨的铁路段已经开始施工建设。其他铁路段的可行性研究也已经完成。完工之后，川藏铁路总长度将达到1700公里，桥梁和隧道将占到80%。川藏铁路投资预算为2500亿元人民币，而从成都到拉萨的旅行时间也将从48小时减少至13小时。
修建川藏铁路，对印度的威胁虽谈不上致命，但对收复藏南地区尤为重要。
所以印度军队这次越界吃准了一点：中国后勤补给问题堪忧，到了冬天问题更加突出，不得不撤军！
能力不足就要将祖国神圣的领土奉送别人吗，显然，答案是绝对不可能。中国由于天然劣势的限制，无法长期保持一支大规模部队，那我要战胜你就只有另辟蹊径：比你更快的机动部署能力！
如果说，宝兰高铁是中国围剿印度在西北一线的利剑，川藏铁路是中国在中西一线的钉子，那么，中缅孟公路则是在西南一线的重拳！
早在几年前，中国曾提出中缅孟印经济走廊，印度的积极性不高，孟加拉国和缅甸倒是很乐意。至于修建中缅孟公路嘛，明面上来讲，是为了打造经济走廊。暗地里看，如果解放军在战时使用这条公路，你猜印度会怎么样...
三面围剿已成型，印度生死一线之间
从现在的情况来看，中国三面围剿印度已成型了，中国在与印度的战略对峙中，已然是稳赢局面。不过，围绕着这次中印对峙事件，还是有很多朋友不理解。

最近很多朋友留言说，印度都欺负进家了，中国为啥还不开战，是不是怂了？相信这也是大多数朋友的看法。
中国现在不开战，不是认怂，这要从多方面来看。
现代战争，尤其是现代战争下的山地作战 ，对后勤装备需求之高，没有一两个月的准备是不可能开战的。
中印同为有核武器的大国，不轻易言战，一旦开战，中国至少要在西南打出三十年的和平局面出来，这才符合中国最大的利益！
不开战，是一把悬顶之剑，可使印度惶惶不可终日。若开战，就是一把破膛利刃，捅出印度的牛黄狗宝！印度生死全在他们自己一念之间。
我们想和世界所有的国家和平相处，但前提是人不犯我！中华民族，讨厌战争，但不惧怕战争。就像毛主席在中印开战前夕说过的那句话：人不犯我，我不犯人！人若犯我，我必犯人！
如果印度始终执迷不悟，妄图通过“死磕”的方式赖着不撤军。一旦战争打响，加上印度国内矛盾本身就很严重，相信印度别说做个有声有色的大国，怕只是印度这个国家还存不存在都成一个问题！
总之一句话：不管印度是不是1962年的印度。你大爷还是你大爷！
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