票帝按:熟悉飞行的爱卿们一定都知道《飞行员之眼(Pilot's Eye)》系列纪录片。不少飞友更是对其中一集执行瑞士航空LX188/9往返上海的那个吐槽哥映像极深。票帝刚好在4月美联航水深火热之时飞了一次UA跨洋长途航班,毕竟是白天航班睡不着觉,便仔细观察记录了这班航班全程的点点滴滴。这段时间将以连载的形式发出来,标题就暂定为票帝之眼吧。
点击这里,可以阅读本连载的前三集:
关于这一集:
票帝之眼的前三集推出之后,票帝收到了截然不同的两波反馈。爱卿里航空Geek们,不少对模拟飞行、考取PPL飞行驾照有浓厚兴趣的人觉得读起来津津有味;但不少爱卿觉得太专业,实在是难以理解
所以到了第四集,票帝决定把形式改一改,从票帝说,改为爱卿们听。还起了一个博眼球的标题,东京热。其实这篇跨洋长途飞行记录和那啥的类似之处还是不少:
  • 首先,我们都和东京有关;
  • 其次,我们都有录制的内容;
  • 再次,我们录制的内容有岛国女声。
由于一篇文章只能加入一条音频,所以今天暂时先来咱东京热的第一部分。经过编辑处理之后的更精彩、更紧凑的第二段录音则会在下次发送。
不再多说废话,估计宅男们、飞行Geek们已经等待不及了。开门放录音:
以下是票帝的解说:
按照出现的先后顺序,在这五分钟内于空管通话过的航班见下表:
需要指出的是,中华航空公司的航班呼号是Dynasty-唐朝,他们的常旅客计划也叫Dynasty Flyer,而休息室则称作Dynasty Lounge。

航班号空管呼号航线
AC 003Air Canada 003温哥华YVR - 东京NRT
AA 169American 169洛杉矶LAX - 东京NRT
NH 1All Nippon 1华盛顿IAD - 东京NRT
JL 9Japan Air 9芝加哥ORD - 东京NRT
NH 7All Nippon 7旧金山SFO - 东京NRT
CI 5254Dynasty 5254台北TPE -安克雷奇ANC (货机)
UA 803United 803华盛顿IAD - 东京NRT
AA 153American 153芝加哥ORD - NRT
MU 582ChinaEastern 582温哥华YVR - 上海浦东PVG
DL 599Delta 599火奴鲁鲁HNL - 福冈FUK
DL 167Delta 167西雅图SEA - 东京NRT
AI 173Air India 173德里DEL-  旧金山SFO
可以听出来,这段录音里女管制员管理的是东京以东300海里开外高空空域。在录音中出现的所有航路点都已经在下图中标出。在繁忙的东京下午,一波波由北美飞来的飞机会扎堆落地东京,而这些飞机西行的线路又不尽相同,图中的黑线代表了不同的航路。比如:
日航JL9航班从‘NANAC’进场,雷达识别的时候正在‘NANAC’东北50海里。全日空NH7航班则从‘OATIS’进场,雷达识别的时候正在‘OATIS’东北90海里。而从夏威夷飞来的DL599则从南面的SEALS进场,管制员让他说飞到‘KENTO’再报告。

下面说说这名甜美女生管制员的工作吧,对于飞越的航班来说,事情比较简单,根据事先制定的航线飞就行了,偶尔可以直飞就批准直飞,比如让东航582航班直飞‘HAKBA’。
而对于目的地是东京区域的航班来说,由于越接近终端区域流量越大,为了妥善安排进场的顺序,这名管制员的重要人物之一就是合理规划航班飞行的路线和速度,让目的地为东京的航班保持合适的间隔,形象一点的说就是让飞机一个个的排队入场。
因此我们可以听到管制员调整航班的速度(按照马赫速度Mach Number表示):
AA153航班: 从0.84马赫减速到0.82马赫;
DL167航班:从0.79马赫加速到0.81马赫。
我们同样可以听到管制员调整
航班的航向

AC003航班: Flight heading 150 for Spacing

AA169航班: Flight heading 170 for Spacing
当然运气好的也可以获得
直飞Direct to
的许可,比如票帝乘坐的UA803航班:

计划的路线是:OATIS进场-ARMOR-JAMES-KETAR-GUPPY

管制员在飞机刚过OATIS的时候就直接许可直飞‘GUPPY’!

最后该说说这段录音里票帝的感受吧:
  1. AA 169航班机长貌似一直在开小差,叫了几次都没反应。
2. 录音4分24秒,印航AI173航班的飞行员一开口,票帝一听就感受到了浓浓的阿三风。。。
当飞机被移交到下一个管制员的时候,飞机马上就要开始下降了,机舱内,空姐开始发放到达前的早餐。谢谢阅读,连载的最后一集——带有剪辑精华录音的东京热II将于近日内跟上。

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