今天,一年一度的全球移动互联网大会(GMIC)北京站,在与霍金的远程视频中拉开了序幕。无疑,人工智能成为了本次大会的一大主题。从霍金对AI未来的人文伦理深思到李开复关切的人工智能后需要注意的商业伦理,再到卡内基梅隆大学教授Tom Mitchell对人工智能带来的城市变革的深思。我们有太多观点来不及消化和整理。
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霍金强调了他对人工智能的忧思:
“强大的人工智能的崛起,要么是人类历史上最好的事,要么是最糟的。”同时,霍金也讲到:“是好是坏我们仍不确定。但我们应该竭尽所能,确保其未来发展对我们和我们的环境有利。我们别无选择。
李开复认为人工智能更现实更重要的意义应该是以下四件事情:
1、人工智能将创造巨大财富,让人类第一次有机会脱离贫困。
2、我们要担心今天手中拥有巨大人工智能力量和数据的公司,他们用数据来作恶。
3、看到人工智能将要取代 50% 人的工作(在未来 10—15 年之间),这些人怎么办?教育怎么办?
4、科学家尤其是人工智能科学家有什么使命有什么机会?都要出来创业还是跟着霍金一起去寻找人类的未来?
百度公司总裁张亚勤、创新工场CEO李开复以及前金山软件CEO张宏江,分别在圆桌论坛《AI的黄埔军校:开启新时代》上分享了对AI时代中国人才战略的观点及建议。
张宏江:AI时代的中国有两大机遇:高质量的大数据和高质量的AI人才。
张亚勤:在PC互联时代,中国是追随者,而在移动互联时代,中国涌现出一批产品层面的创新,到了AI时代,中国将不仅在产品层面,而且在技术层面也开始出现创新。
张宏江:AI时代的科学家要想转型为企业家,应该更多地从应用开始切入。
张亚勤:对于AI领域的创业公司来说,做操作系统是很困难的,应该把精力放在寻找合适的应用场景上,用技术打差异化。
李开复:对于普通人来说与其去担心AI会碾压人类,不如在机器做不到的事情上多花功夫,例如审美、工匠精神等。
华为荣耀总裁赵明“风物长宜放眼量”
赵明:过去几年手机行业过度追逐风口,但自2016年风停后,智能手机之间的竞争逐渐回归商业本质。
“风物长宜放眼量”,需要用更长的时间、更大的空间去看整个市场。
互联网手机是人工智能规模化发展的重要载体。互联网、手机与人工智能三项闭环,将是未来人工智能的发展方向之一。
雷克萨斯中国区副总经理郎立新在GMIC “预见汽车的未来”(智能化交通和清洁能源
未来智能汽车可以实现在科幻电影中所看到的无人驾驶场景,甚至人们无须拥有自己的车辆,只要通过手机终端设定目的地,就可以轻松的由一个城市到另外一个目的地。但现实情况是真实道路情况远比实验场所遇到的情况复杂得多,还有很多问题需要解决。
全球机动车辆已经超过12亿,所以清洁能源在当下是大势所趋。“可以预见,随着电池技术的成熟,电动车续航里程将很快接近传统汽车,制造成本也会大大降低,可以实现30%—50%的成本降低,前景是非常广阔的。”
Qualcomm公司中国区董事长孟樸,5G成就智能时代
过去的三十年,我们完成了PC互联网到移动互联网的跨越,在移动互联网在推动过去互联网的发展过程中,移动技术起了一个非常重要的作用。如今我们进入一个万物互联的智能时代,所以在今后的30年里面,我们所能看到的展望的愿景,就是全球几千亿的海量的终端都能够通过各种各样的连接方式连接到互联网里面来。
“人工智能如何颠覆我们的城市”——城市的创新能力、共享经济与无人驾驶
卡内基梅隆大学机器学习学院教授兼院长Tom Mitchell:城市规模的大小未必是其创新能力高低的标准,真正重要的是,人和人思想的碰撞,以及彼此间的互动与交流。
驭势科技联合创始人吴甘沙:交通出行根本的改变了城市。
在第一次工业革命之后,蒸汽机扩展了铁路线,推动了铁路的发展。而第二次工业革命之后,汽车的广泛使用又改变了人们的出行方式,又扩大了人们活动的范围,改变了城市。有无人驾驶车之后,就不需要那么多的停车场了。车可以停在郊区,城市的布局就跟今天大不相同。我们是不是可以来预测或者是模拟这种空间布置的变化呢?
Tom Mitchell:自动驾驶车的下一个革命将会带来更加根本性的变革,会更加深刻的改变我们城市的布局。我们可以把现在这些昂贵的停车场转变成绿地,变成城市的绿化,而且我们可以改善城市交通拥堵的问题。
而自动驾驶汽车可能会给我们带来移动餐馆,至少可以把星巴克开在这些无人驾驶车上,所以可能会出现各种各样新的业态。
我们不知道未来下一个技术革命会是什么样的方向,所以我们在设计城市布局的时候,可以设计一些空间,让那些无人机或者是自动驾驶车可以停的地方,所以下一个一百年和过去一百年的区别在于,这种变革的速度会快的多得多。而这些城市他们的设计也要为这种难以预测的变化做好准备。
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