一辆车与一座城
台北街头，每逢上下班高峰时刻，当路口的红灯变绿时，随着“突、突、突”的轰隆声，等待在路口的一辆辆摩托车（台湾俗称机车）鱼跃般抢在汽车前疾驶而出，场面蔚为壮观。
　　入夜，站在人行天桥上，远眺“机车阵”光影照人，小巧灵活的机车穿梭在汽车间，分外显眼。
　　机车是台湾人出行最常用的交通工具，从都市到乡村，机车随处可见。
　　人口2300多万的台湾，拥有超过1500万辆机车，平均每10人就有6辆机车，密度之大，世界罕见。
　　一辆辆行驶在路上的机车，俨然是宝岛台湾的一道亮丽风景。
机
车
最接地气的交通工具
上
下班、逛街、购物、接送小孩，但凡是短距离路程，台湾人都会选择机车出行。与欧美国家常见的大排量摩托车不同，台湾街头常见的是小巧便捷的轻骑摩托车。

　　在台北转运站，来喝咖啡的台北白领林小姐说，骑机车出行最大的好处就是方便。外出时，她常一手提机车安全帽，一手挎手包，想去哪里，便戴上安全帽，发动机车，然后直奔目的地。

　　正因为舒适便捷，男女都对机车青睐有加。台北不少白领都选择骑机车上班，路途远的，就开机车到捷运站，泊在固定的停车位，然后再搭乘捷运去上班。

　　有统计显示，台北市在册人口260万，平均每2.5人就有一辆机车，有些家庭拥有不止一辆机车。林小姐和老公每人一辆，“因为在不同的地方上班”。

　　在某机车论坛上，一位机车爱好者这样分享喜欢机车的原因：“台北汽车停车位少价格又贵，只要路程合适，我都会选择骑机车出行。”

　　对大规模的机车族，政府也予以多种优惠：在等信号灯时，机车的停车线是在汽车前；在大型商场、捷运站、学校、社区甚至绿化带中，都给机车预留足够多的停车位，即使在繁华地段，也没有对机车停车收费；在足够宽阔的道路中，还规划出专门用于机车的行驶车道。

　　不只是日常通勤，在澎湖、绿岛、兰屿等离岛区，租台机车环岛游也是颇受欢迎的休闲活动。

　　在离岛民宿店，家家都有机车供游客租赁。逢周末、假期，台湾本岛居民或游客跨海而来，租一辆机车，独自一人或两人同车，在环岛公路上“狂飙”，飒飒的海风从耳边吹过，在潮湿的空气中迎着海风高呼几声，都市快节奏生活下积累的压力清除殆尽。

　　机车能在台湾流行，与岛内地理环境、气候等不无关系。

　　台湾岛内多山地，坡高路陡，路面狭窄，汽车过不去，自行车动力不足，小马力的轻巧机车则游刃有余。城市中，交通拥堵，汽车停车一位难求，机车停车则很方便。此外，台湾岛内一年四季气候宜人，除恶劣的台风天，均适合机车出行。

　小清新的“机车文化”
台湾电影《听说》中，男主角彭于晏骑着机车，女主角陈意涵坐在后座，俊男美女在城市里穿梭，浪漫唯美。

　　细观台湾街头的机车不难发现，它们没有欧美机车张扬现代，也不如日本机车华丽。小小一台机车，缓缓驶在街头老巷，伴随着市井生活，浸染了浓浓的人间烟火气息，传递着平淡的生活美。

　　这种美被不少导演捕捉，投入到电影、纪录片中，“机车”已是台湾岛的一个文化符号。

　　电影《艋舺》中，阮经天、赵又廷等几个兄弟，骑机车在台湾街道中奔驰；《女朋友·男朋友》中，林荫道上两男一女骑着机车嬉闹，爱情慢慢萌芽……

　　诸如此类的镜头，常出现在“小清新”范儿的台湾电影中，甚至有人说，没有机车镜头的电影就不是“真正的台湾电影”。

　　“你很机车耶！”这句台词曾出现在电影《那些年我们一起追过的女孩》中，电影播出后，这句台词流行了很长时间，一度成为台湾青年男女的口头禅。

　　初次听到这句话，不少大陆人还一头雾水，很多人到网络上问“台湾说人很"机车"是什么意思”，得到“这是一种表示厌烦语气”的回复后，大陆年轻人也学习台湾青年，拿这句话调侃朋友，“机车”代表的文化内涵更丰富有趣。

　　与欧美国家的摩托车代表男性权威不同，在台湾，驾驶机车不是男士特权。在台北街头，常见清新温婉的姑娘头戴安全帽，骑着轻便灵巧的机车在路上飘过。

　　也许是因为机车车主大军中有了姑娘的缘故，台湾街头机车虽然多，多到在一些主干道都能将汽车包围起来，但却很少听到机车鸣笛。虽乱，却安静，即使身处机车流中，也不觉浮躁。

　　不少爱美的女白领还用骑车专用的口罩将脸部细心包起来，只露出眼睛，以保护精心化好的妆容，这更为泱泱机车大军增添了柔情。
是非
机车
机车遍布岛内，如何管理好机车一族，政府着实下了一番功夫。

　　首先，所有的机车都要有自己的“身份证”—牌照。按规定，牌照每两年要换发一次。一些排气量超过250cc（毫升）的重型机车，还要像汽车一样，前后都要挂牌照。

　　台湾大学校园内允许骑机车，但只有年满18岁的学生才能骑，还要通过考试考取驾驶执照，排气量在50cc（毫升）以上的车主不仅要笔试，还要通过路考。此外，机车行驶线路也有明确规定，不能上快车道，不能上快速路，更不能上高速路。

　　岛外来台游客若想驾驶机车，就必须持“国际驾照”租赁机车。否则，若被交管部门发现，租车行和租车人都要受罚。

　　良好的管理带来了秩序井然，在台湾机车驾驶人大都能遵守交通规则。

　　 在台北街头见到，城市路口，骑着机车的市民有秩序地等待交通指示灯，见缝插针往前挤或是抢红灯现象非常少见。私家汽车也会给头戴安全帽、载人载物的机车族留出位置。

　　虽如此，也不乏有爱“飙车”、不守规则者，满街狂奔的机车流，还是会让初来乍到者感到心惊肉跳。

　　有大陆交换生说，初到台北，见到那么多机车急速从路口冲过，着实被吓到了。走在路上，不是担心迎面疾驰而来的机车撞到自己，就是担心背后突然蹿出机车发生刮蹭，这种提心吊胆的状态持续了很长时间。

　　据台北市警察局统计，台北市平均每天至少有64名机车车主或乘客受伤。还有调查显示，男性高龄驾驶者发生机车事故的几率最高，达77.3%，是女性的3.4倍。

　　改装过的机车噪音大、尾气多等问题也不时被舆论提及，机车不按车位停放，也颇让市政管理者头疼，台北不少写字楼前都贴着“禁止停放机车”的标语。

　　鉴于此，岛内不少人士主张逐步取缔机车。但机车已成为台湾岛内的一张文化名片，它与民众生活融为一体，是反映岛内生活的一面镜子，取缔难度之大，遭遇反弹之烈，也就可想而知了。
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