经济舱乘客，尤其是折扣较大的机票，较容易“被电脑选中”拉下飞机。(美联社)
一般来说，商务舱及头等舱的乘客不会“被电脑选中”拉下飞机。(美联社)
华裔医师杜成德被联合航空暴力丢包事件让消费者人人自危，专家分析航空公司如何计算超卖机位，以及在超卖时如何挑选丢包旅客，并提醒民众，若遇到被拒绝登机，务必要求合理的补偿，航班升等、住宿、餐费及交通都是可以谈判的项目，且最好要求现金。
华盛顿邮报报导，根据联航载运条款第25条，若班机超卖，有权要求乘客交出座位，此事件联航原本有理，却因暴力行事自毁形象。
“超卖”(overbooking)其实常见于许多行业，诊所、饭店和航空业都会超卖，其中又以航空公司最常见；由于每架次航班都可能有旅客买了票却未搭机，为了达到最佳载客率、最大化收益并最小化营运损失，航空公司通常会超卖座位。
超卖不违法，但同时也有风险。若航班旅客报到率高导致超卖，航空公司必须丢包多出来的人，负担其转乘成本，包括航空券补偿、住宿及交通等。因此，该超卖多少座位，超卖时如何选择丢包旅客，航空公司皆依据经验及数据来规画。
通常航空公司优先选中的丢包乘客，是以最低票价购买机位者；此外，若独自搭机、没有托运行李或航程有多种路线选择，对航空公司而言，都是易于安排转乘或补偿的理想目标。
另一种容易被丢包的旅客，则是最晚报到或最晚登机者；因为一旦航空公司发现航班超卖，很可能拒绝在最后一刻才报到或登机的旅客。
专家指出，若是有重要工作或准备享受假期的民众，搭机时尽量避开上述风险因素，以免被丢包行程延误，影响工作或坏了游兴；别购买低价机票，早点到机场报到或结伴旅行都是好方法。
若不幸被挑中遭拒绝登机，必须先确认航空公司提供的补偿方案，并拿到相关证明，现金为佳。机票比价网站Airfarewatchdog总裁霍比卡(George Hobica)指出：“这件事对航空业是一记重击。联航大可以用提高补偿金额解决。”
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