美国的校车和北京的学籍看起来是多么风马牛不相及的两件事，但其实背后都是同一个问题，那就是对孩子的重视程度。美国人常说，校车里坐的是美国未来的总统，帝都常说，外地的孩子不能在北京念书。
美国的校车使用“联邦校车标准”，标准制定于1939年，对车身长度、车体宽度、车内高度、车内过道宽度等44项安全标准作了量化规定。这种标准已经使用了70年了。外形上看，美国的校车非常结实，车头长长的，底盘很高，像一个拖着客车车厢的卡车。这种造型叫“福特T型车”。它问世于1908年，是美国汽车大亨福特发明的。“T型车”一问世，就成为校车的首选，因为这种造型的最大特点就是安全，发动机前置，长长的鼻子可以有效地缓解正面来的冲撞力，底盘高可以缓解侧面冲撞带来的破坏力。车前、车中、车后都有可以打开的门，一旦出现事故，孩子们可以在最短时间内离开。

帝都的学籍需要非京籍的孩子提供五证的要求开始于2015年，所谓五证是指：在京务工就业证明、在京实际住所居住证明、全家户口簿、在京暂住证、户籍所在地没有监护条件证明。没有五证根本无法受教育，即使教育前面还有“义务”俩字。
说是“五证”，但其实远不止5个证件，细细一算其实是28个证明。首先父母双方身份证、父母双方暂住证、全家户口本、儿童户籍所在地无人监护证明；其次是父母双方劳动合同、社保权益记录、在职证明、双方所在单位营业执照、组织机构代码；第三是父母结婚证、生育证、流动人口婚育证、孩子医学出生证明；第四是家庭租房合同、房租完税证明、房租完税发票、居住期间的电费单据、水费单据、房东夫妻的身份证、房产证。

1940年代，美国各州开始陆续出台“校车优先”的交通规则，所谓校车优先，是指在校车停车上下孩子的时候，校车有保证安全的优先权，其他车辆必须停下等候。具体措施是：“校车配备停车警示灯，灯位于车厢前后顶端，是醒目的红色和琥珀色相间。
校车还配备停车时自动伸出的“STOP”指示牌，该指示牌为双面红色白边，用白色印刷体书写STOP字样，当校车准备停下时，琥珀色灯亮起，告诫后车，表示校车有可能停车，停下后琥珀色灯熄灭，红灯亮起，同时“STOP”指示牌伸出，表示“校车停车上人”，此时如果是单向和双黄线双向车道，则双向停驶；倘是有隔离带的双向车道，则逆行可以不停，这是考虑到下车学生可能过街”。美国对违反“校车优先”规则的社会车辆将处以严厉的处罚，罚款金额从几十美元至几百美元不等。

2015年北京市在规定五证俱全的同时，要求各区县制定实施细则。随即，在各区县的审核标准中，开始出现各种更加严格的规定。比如 “父母至少一方在本区工作且缴纳社保”成为基本条件，通州区要求社保缴纳期限“至少一年”。
在社保缴纳规定中，朝阳区、昌平区、房山区等区县均明确规定需“连续缴费”，补缴社保不能通过审核。像东城这样的中心城区更是规定必须是“双东城”，也就是父母双方的纳税都必须在东城，不符合的，父母只有离婚一条路。
美国的校车更加强调运营的安全性。为了保证校车的安全，校车的所有权和运营权并不属于学校，而是学区。由学区统一采购校车、规划学区内的校车路线、运营校车。校车跟学校无关。这样做的目的是方便监管部门对校车的购买和运营进行监管。如果校车是学校的私产，监管部门检查校车就必须通过或者通知学校，这样学校就有作弊空间和省钱的动机。由学区统一管理，则非常透明公开。
帝都的学籍即使费劲千辛万苦开出28个证明，上了学，获得学籍，学生也不能在北京参加高考。也就是说即使孩子在北京出生、上幼儿园、小学、中学。孩子父母一直在北京工作、为北京纳税，在北京买房，在北京居住。到了高考的时候仍然只能回原籍，据说这么做的原因是北京市高考分数低，非京籍学生如果允许高考，会影响北京学生的机会。可是没人考虑，原籍的教材和北京不同。
综上所述，我们发现，其实美国校车的安全性并不仅仅是汽车本身，而是在一整套制度的保证下才实现的。当然美国校车的制度背后是美国整个社会对儿童的无比重视，儿童是一个民族的未来，不重视未来的民族，就不会有未来。
回头看帝都学籍，每年在北京市教委门口举着“我要上学”牌子的非京籍孩子，等他们长大之后，会以怎样的心态看待北京这座城市？大家都说教育资源紧张，那为什么不多建一些学校？如果是政府没有钱，那为什么不能允许民间资本进入办学？而政府承担监管责任？
在美国即使是非法移民的孩子都有上学的权利，入学时学校无权询问孩子的身份，警察也无权从学校获得非法移民的信息。其实，要给老百姓办实事，关键在心态，“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”这句话不能只是一句口号。

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