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Jivr Bike、YikeBike、Gi Bike，这是36氪曾报道过的三款来自国外的新自行车。除了炫酷的外观设计和精致的整体打磨，这三辆车还有着一处相似，就是贵。
1499英镑、4995美元、2990美元，这是以上三辆整车的零售单价。
除了这三辆车，在国外众筹平台上还有很多以智能、设计为卖点的新自行车，它们的售价大多在$1000~$3000之间不等，最便宜的也要在600美元左右。
如果按汇率计算，你会发现这些几乎还没有任何品牌沉淀的单车就可以卖到人民币4000到15000之间，当你仔细观察后，却发现它们和国内售价1000元的单车其实并无两样。
在Kickstarter上有辆单车的众筹价是1200美元，而国内的同样产品能卖到1200元人民币就到头了。
国内一名新自行车创业者对我说。
这个现象是缘何造成的？不妨先从产品本身出发。
产品分为价格和价值两部分。如果单从价格来看，考虑到传统的行业利润率，对消费者来说这些售价在1000美元以上的自行车或助力车很“不值”。但从创业者的角度来看，众筹阶段由于还未量产化，成本（包括材料、加工、创新、机会等）还是很高的，所以要把很多不确定因素在一开始都揉进去。
再从价值的角度看，考虑到海外自行车文化的成熟度、大众对于环保和健康的重视心理，结合与其他交通方式成本比及对个人身体健康、运动锻炼的其他投入，价值上还是“超值”的。
如果从创新的角度来看，众筹平台上的新自行车大多出自于创业团队，由于海外对于信用体系和知识产权的尊重，各家产品目前呈现的是百家争鸣的健康竞争状态。他们更擅长通过产品将团队的价值观和优异的设计展现给目标用户群。

而谈到售价，两辆配置、设计几乎相近的新自行车可能会相差1000美元。
归其原因，这当中一方面是国内的创新性较低，相应的创新成本低很多。另一方面则是消费结构、消费心理和价值观等方面的差异，导致国外产品高出1000美金，而对于海外的用户来说，特别早期的Geek用户其实是可以接受的。
拿美国举例，无论城市车还是山地车，消费者首先会有判断的正确依据，这和国内只追求速度买山地车完全不同。其次，人们在生活方式上的认知并不是我开了一辆什么牌子的好车，而是我骑车能为环境做出改善的贡献。第三是美国自行车文化的成熟，让人们对自行车有着不同的态度。
不夸张的说，基于以上这些，海外的自行车标价1000美元以上，是有着足够的底气的。
如果只从零部件、组装、配送等角度出发，国内的自行车环境占据着相当多的优势。假使国内的新自行车创业公司准备走出海外，至少需要以下几个前提条件：

  1. 品质保障和认证；
  2. 跨文化理解；
  3. 销售通路；
  4. 物流；
  5. 售后。
基于海外自行车市场的成熟，新自行车的接受度、购买力甚至是设计都很开放，和国内相比，存在的优势在于以下这些：
  1. 产品分类从实用性角度趋于合理（山马党被大量分流）；
  2. 人们尊重并喜欢通过骑行为环保和健康做贡献；
  3. 喜欢自由，自行车就是追求自由的一个载体；
  4. 基础设施完善，骑行安全有保障；
  5. 骑行者被尊重，甚至被崇拜。
对一个小白用户来说，直观的下结论，把这1000美元的差价全都放在设计上，真的也挺让人没脾气的。
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